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油耗早已进入2时代!蒙迪欧大马力E混动版不止油耗低,还有大马力

2024-06-14来源:网络阅读: 1069

目前国内新能源车型的保有率已经达到了38%,新能源车型也逐渐成为消费者购车的首选,但靠电来续命的新能源车型,也有着自身的不足,数据显示国内仍有63%的新能源用户没有私人充电桩。并且新能源车在馈电情况下的高速路况驾驶感受,也不尽如人意。相比之下,油电混动车型,在省油长续航的同时,高速驾驶动力也不受影响,在油耗比新能源车更低的情况下,甚至比新能源车更有优势。比如长安福特新能源的蒙迪欧大马力E-混动版,官方数据市区工况油耗3.81L,有媒体竟开出了低至2.4L的市区工况油耗,比电车的用车成本还低,加上长续航,不用充电桩等优势,为用户带来一步省到位的出行体验。

油耗早已进入2时代  实测最低油耗2.4L “省钱省心省力”一步省到位

实际体验中不少媒体反馈,在上坡路段,蒙迪欧大马力E混动版动力储备充裕,从刹车状态坡道起步响应迅速,即便满员乘坐5人也丝毫不显吃力。在堵车路段排队跟车时也不会感觉到换挡顿挫,行驶在走走停停的拥堵路段,依然能带来丝滑平顺的省心出行体验。不少准车主驾驶蒙迪欧大马力E混动版后表示,动力系统的油电切换十分顺畅,没有生硬切换和断层感。

出色的性能操控,源于蒙迪欧大马力E混动版搭载的全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机,实现最大功率140kW,最大扭矩222N•m,百公里加速7.5s的强劲动力。与发动机相匹配的是电控无级变速箱,带来更平顺的操控体验。同时,蒙迪欧大马力E混动版的底盘专为大马力E混动系统设计调校,悬架系统及副车架采用LLP分体设计,转向更精准,操控更灵活,过弯更稳定,即使在道路落差巨大的环境下,依然能保持平稳舒适的驾驭体验。

不止有大马力强操控,蒙迪欧大马力E混动版还有低油耗,不少媒体都开出了百公里3L以下的好成绩,还有媒体开出了百公里2.4L的油耗成绩。以92号汽油每升油7.6元,百公里2.4L油耗算,每公里算下来费用不到3毛钱,出行相当省钱,费用完全不逊于新能源车型。续航方面,蒙迪欧大马力E混动版的续航可轻松达到1000km以上,长途出行无续航焦虑。

能开出如此低的油耗,不少媒体表示,福特成熟先进的动力分流技术,成功实现了动力和油耗的兼顾。蒙迪欧所搭载的大马力E混动系统,通过行星齿轮机构及整车控制系统VCU,使系统始终运行在综合效率最优区间。这套系统有别于插电式、增程式混动,完全不依赖充电桩、没有生硬的油电切换、也不会为了省油限制动力输出,堪称当下动力表现最好且无续航焦虑的混动解决方案。

大快好省一步到位 消费者更高价值之选

在实现一步省到位的同时,蒙迪欧大马力E混动版在空间、安全、智能等方面坚持品质为先,大、快、好、省面面俱到,成就消费者的更高价值之选。

蒙迪欧大马力E混动版长宽高分别为4935mm*1875mm*1500mm,近5米车身和2945mm的超长轴距,让它的内部空间在B级车中处于绝对领先梯队,特别是后排头部空间不受溜背造型影响,多人驾乘没有丝毫的局促感。

在备受用户关注的安全方面,蒙迪欧大马力E混动版与燃油版保持一致,采用高强度笼形车身,最强点可承受1700Mpa的压强,600Mpa以上高强度刚占比47%,车身承压实测数据8.3吨,相当于上面叠放5辆蒙迪欧。车身采用大量铝合金配件,引擎盖、前后防撞梁、电池盒支架也采用铝合金材质,不仅提升了车身强度,也做到了轻量化。

除了空间和安全,蒙迪欧大马力E混动版丰富的科技配置,也非常符合年轻人口味。围绕1.1米长大联屏为核心设计的智能座舱,科技感豪华感拉满,27英寸高清中控屏搭载带虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC+2.0 智行互联系统,只需要一句“你好福特”,车机即可准确识别用户语音指令,秒懂所需所求,省去繁琐的操作。

蒙迪欧大马力E混动版搭载达到L2+级别的福特BlueCruise蓝智驾系统,可在高速公路和城市快速路段的特定路段上轻松实现“准自动辅助驾驶”。值得一提的是,蒙迪欧大马力E混动版还支持V2I车路协同技术,这一技术可以实现车辆与城市智慧交通体系的互联融合,使得智驾系统可以提前预判前方路况,并且根据拥堵情况、红绿灯情况给驾驶者正确的建议提示或者执行相应操作,让开车更安全也更轻松。

作为一款低油耗车型,蒙迪欧大马力E混动版的到来,弥补了蒙迪欧油耗高的短板,以全面无短板的产品力满足用户更高品质出行需求。近期蒙迪欧运动版也已正式上市,随着蒙迪欧运动版的到来,蒙迪欧家族将以同级唯一的4套动力系统,进一步丰富用户选择。

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